2026年2月15日，我參加了京都馬拉松。這是我第七場京都馬拉松。

2025年的京都馬拉松由於報名費上漲，漲到讓我覺得負擔有點重的程度，所以我就忍痛放棄報名。我心裡頭還是有點不捨，所以決定參加2026年的京都馬拉松。當然，報名費對我來說還是相當重的負擔。

馬拉松的難處，是要在日常生活中騰出有限的時間，把體力調整到能夠承受42.195公里長跑。調整期間如果感冒或受傷，好不容易累積的成果可能又回到原點，一切都要從頭開始。

2025年10月下旬，我的右膝受傷。受傷後，我有試著騎有氧車復健。但是我看到左右腿的出力比是6:4時，我就決定暫時停止各種運動。一直等到12月，雙腿的出力比恢復到接近5:5時，我才開始正式練跑。上一個冬天，我在得了三次感冒，嚴重影響練跑的進度。這個冬天比較幸運，沒有得感冒，所以我的練習沒有中斷，而且還有機會嘗試新的練跑方式。我的練習量並沒有特別多，但是有達到過去的平均水準之上。

比較不安的是離比賽不到兩週時，可能因為工作忙碌、壓力較大，身體狀況變得有點不穩定。具體而言就是體溫調節能力變得有點遲鈍。我平常覺得稍微冷的時候會加衣服、開暖氣、喝熱飲料，或是用熱水淋浴。平常這麼做，身體馬上就會暖了。但是身體狀況不穩定時，就不會明顯覺得身體變暖。這是很主觀的感覺，而且這種狀況通常會持續好幾天。以前我身體出現這種狀況時，多半之後都有感冒症狀，不過還好這次沒有感冒，但是這也影響了我最後兩週的準備狀況。我不敢做強度較高的練習。結果賽前的兩週的練習量沒有達到我自己的期待。

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由於氣象預報指出大會當天的最低氣溫是攝氏9度、最高是18度，所以這次我準備了夏天用的服裝。跑者集合時，我在夏天用的跑步服外面披了一張鋁箔毯，再加一件拋棄式的雨衣來防寒。鋁箔毯非常薄，但是非常神奇。在9度低溫下，披著鋁箔毯真的不會覺得冷。

起跑後，我這個區塊的跑者都跑得很順，一路上完全沒有擁塞，我可以照著我設定的速度前進。但是跑到18k左右，我的速度開始就往下掉，不論怎努力，都無法保持自己當初設定的速度。平常我練跑時，如果覺得累，可以放慢速度。用低速跑一段時間，體力就會恢復，可以重新加速。但是這一次，我的速度一直掉，就算放慢速度，體力也沒有恢復。我一直撐到38.5k，終於撐不住，改用走的。如果不走，雙腿就會抽筋，而且不會恢復。

即使改成走路，危機還是沒有解除，我的雙腿還是處於瀕臨抽筋的狀態。走了約400m，我才有點力氣重新起跑。但是跑了200m之後，又走了大約400m。走了第二個400m之後，雙腿的疲勞稍微有一點點緩和，我就改成走100步、跑200步的間歇方式前進，如果雙腿能撐得住，就跑300步。最後我在晶片時間5h24m通過終點線。這是我跑得最糟的一次京都馬拉松。

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我自己有在超過攝氏20度的環境下跑馬拉松的經驗，但是這次沒有加強準備，而且太過輕忽京都馬拉松前半的起伏地形，所以跑得非常糟。跑完之後的雙腿雖然疲累，但是換裝、整理行李時還有力氣蹲得下去。在地鐵車站，也還有力氣不靠手扶上下樓梯。從終點走到車站搭車，再從車站走到飯店，再加上從飯店出門用餐的來回距離，總共大約又走了3k。沒有受傷，而且賽後還有力氣走路，算是比較正面的結果。

馬拉松是考驗體力的運動。對我來說，參加京都馬拉松不只是跑馬拉松，也是讓自己的心靈得到休息的機會。我到京都時，原則上不特別去觀光。就只是在京都車站看風景，去梅小路公園的朱雀庭散步，讓自己的心情放輕鬆。因為只有一個人，所以用餐主要是吃拉麵或高級漢堡。當作是犒賞自己。

這次去京都，也體驗了一下共享單車。我在京都車站八条口附近的一個站點借車，騎到離我的飯店最近的一個站點還車，然後再走10分鐘路回飯店。其實從我住宿的飯店到地鐵站也要走10分鐘左右，而且京都地鐵的車費貴、班次少，並不是理想的大眾運輸工具。共享單車的費用比地鐵便宜，只要有車就能移動，還能看風景，感覺非常不錯。目前京都市內的共享單車的站點還不多，單車數量也少，找車、還車都還不算方便。但是今後如果業者能增設站點，以後去京都就不用搭貴貴的地鐵或公車了。

這次的京都馬拉松跑得並不好。但是這個結果也給了我繼續努力的動力。在京都的幾天，心情確實有得到放鬆。跑了七次京都馬拉松，真的會對這個城市產生特別的感情。