福島之旅的第二天是平成時代的最後一天。這一天的行程是從J-VILLAGE沿著福島濱通的國道6號線北上到相馬。
這一天早上天空飄著細雨，但是J-VILLAGE球場上依然有練球的選手。吃完早餐，退了房，出了J-VILLAGE，就到了國道6號線。
一到國道6號線，就看到了「道の駅ならは」（公路驛站楢葉）的標示牌。
2015年的公路驛站楢葉的標示牌。公路驛站休館，變成雙葉警察署的臨時本部。
2019年的公路驛站楢葉的標示牌。公路驛站恢復營業！
在現代日本，「駅」（驛）是鐵路車站。日本人感覺中的主要鐵路車站是百貨公司、精品店、美食街集結的商業中心。「道の駅」（公路驛站）的理念就是在沒有鐵路商圈的郊外鄉下公路上創造類似像大都市鐵路車站的商業中心，帶動地方發展。是日本建設省（國土交通省的前身）少數大成功的生產性政策。
日本的公路驛站大多有設小賣精品區、當地農產品區、飲食區，以及交通資訊區。公路驛站楢葉除了上述的基本設施外，還有一個溫泉澡堂。雙葉警察署在2019年3月底完全撤離，回到原來的本部。公路驛站楢葉則在2019年4月重新營業。
2015年的公路驛站楢葉的建築外觀。
2019年的公路驛站楢葉的建築外觀。建築物的外牆重新油漆粉刷過。
四年前來到這裡，看到重要的觀光設施關閉，就有一種世間無常的哀愁感。不過這次來到這裡，看到明亮、乾淨、美觀的店面，精品區、飲食區、溫泉澡堂區、交通資訊區完全復活（農產品區還要再等一段時間）。就覺得福島復興並不是夢，而踏實的過程。
2015年公路驛站楢葉的停車場。當時這裡是警察署的臨時本部，所以停了很多警用車輛。
2019年公路驛站楢葉的停車場。停車場停的大多是來這裡買東西、吃東西、泡溫泉的人的車子。
看完公路驛站楢葉，又繞過J-VILLAGE去看海。不過意外地看到了巨大的廣野火力發電廠。
廣野火力發電廠本來是東京電力的電廠。福島發生核電廠事故後，日本的電力政策開始轉換，各個電力公司也開始改組。廣野火力發電廠轉移給東京電力和中部電力合資的子公司JERA。
從岩澤海水浴場看巨大的廣野火力發電廠。這一天的天氣並不好，海浪也很大，不過海水浴場還是有很多衝浪的民眾。雖然視野不算好，但是還是可以感受到現代人工建築物的「巨大之美」。
看完火力發電廠，車子向北行駛，越過丘陵後，是一大片荒廢的農田地帶。
四年前，這片荒廢的農田地帶還是管制區域，一般民眾不能自由通行。所以四年前的我沒辦法到達這裡。
海岸附近的荒廢農田。這一帶是海嘯災區。殘留的一部分樹木是挺過海嘯，而且耐過鹽害的樹。這一帶已經開始培育新的防潮林，將來可以和這些挺過海嘯樹一起保護這個區域。防潮林和海岸之間也蓋了新式的防潮堤。
海岸附近的荒廢農田除了植林和蓋堤防以外，目前也在處理輻射除染後的廢棄物。廢棄物包裝上有噴漆編號，堆放區也設有輻射線量計。
農田地帶的北邊是一條叫「木戶川」的河。木戶川的北岸是天神岬運動公園。這一天的午餐就在公園裡的餐廳解決。
天神岬運動公園。這一天，在餐廳用餐，在公園裡的露營的遊客並不少。但是因為天氣不佳，所以草皮廣場上幾乎沒有遊客。
從天神岬運動公園眺望木戶川南岸地帶，可以看到南岸的新式防潮堤。防潮堤內是防潮林（照片左邊格子狀區域）和除染廢棄物的堆放區（照片右邊）。有一部分除染廢棄物蓋有非常大的綠色塑膠布。照片中央的白色的房子是處理廢棄物的臨時工廠。有粉碎、壓縮的設備，可以減少廢棄物的體積。臨時工廠附近有大片白色圍籬的空地。這些地方本來也是廢棄物的堆放區。現在的廢棄物已經變少了。根據楢葉町的發展計畫，廢棄物處理完畢後，這個地區會恢復成農地。
離開天神岬運動公園的途中，路旁有災害公營住宅的新社區。在海嘯災害之前，這個地方也是農田。
繼續往北走，看到了福島第二核電廠的標示牌。
福島第二核電廠附近的國道6號線路旁，有個新的設施「リプルンふくしま」（REPRUN福島）。
REPRUN福島是除染廢棄物的處理方式的展覽設施。REPRUN是借用英文的reporduce（再生、重現）的變形後的名稱。這個展覽設施有介紹目前日本環境省處理除染廢棄物方式。例如每一包除染廢棄物都有編列資料管理。從堆放場運到臨時掩埋場的過程也有衛星即時監控。從現地封裝到臨時掩埋的作業流程非常細膩。這種處理方式已經有實際有效果。不過這些作業付出的高額成本中，有很大的一部分是用來說服民眾、讓民眾安心的成本。就某種意義而言，這和現實日本社會用高成本低效率的作業方式來回避「魔人」攻擊的構造非常相似。
REPRUN福島除了介紹處理廢棄物的方式以外，還讓民眾實際到室外檢測環境輻射線量的體驗活動，讓民眾了解現在福島第二核電廠附近的空間輻射線量。
REPRUN福島的室內展示。
看完REPRUN福島，繼續北上。到富岡車站。
富岡車站以南在2017年已經通車。以北預定要到2020年3月才能通車。
從富岡車站附近可以看到福島第二核電廠。
離開富岡車站再沿著國道6號線往北走，就是富岡町的中心地帶。
四年前，富岡町的中心地帶還是禁止居住的地區。一般民眾雖然可以自由通行，但是不能過夜，也不能從事一般商業活動。所以實質上這個小鎮已經人去樓空。中心地帶十字路口上最顯眼的就是福島第二核電廠的電力展覽館。電力展覽館當然也關閉了。
2015年的福島第二核電廠電力展覽館。
2017年4月，這個區域除管制。民眾可以回來居住，也可以從事一般的商業活動。
2018年11月，休館的電力展覽館改成了廢爐資料館，重新對外開放。資料館有用各種媒體來解說福島核電廠事故的狀況。也有展示處理核能事故的工作人員的裝備以及偵察原子爐內部狀況的機器人。
2019年，當年的電力展覽館已經變成廢爐資料館。
廢爐資料館中的展示。
從廢爐資料館開車向北行駛兩分鐘左右，就是歸還困難區域。
2015年的熊町郵便局前一帶。所有建築物出入口全部加裝金屬柵欄。
2019年的熊町郵便局前一帶。建築物出入口的金屬柵欄依然沒有變，不過樹木的枝葉比以前茂盛。
再向北行駛幾分鐘，可以看到路旁的田地堆了大量除染廢棄物。遠方可以看到多個大型起重機。這些起重機就是福島第一核電廠內的作業機具。
導航系統顯示車子正在通過福島第一核電廠附近。
一個多小時後，終於到了這一天的住宿地點：相馬市松川浦地區。
傍晚從旅館窗口看松川浦大橋。松川浦一帶也是海嘯災區。我投宿的旅館的旁邊有個小高台。2011年海嘯發生時，這裡的民眾就到高台上避難，並且拍下海嘯從松川浦大橋湧向陸地的樣子。我投宿的旅館當然也是當時的受災旅館。四年前我來到這裡時，這附近的店家幾乎都恢復營業了。
平成時代最後的晚餐是海鮮料理。以前我一直覺得日本的螃蟹不好吃，因為我在東京吃的螃蟹大多口味平凡，完全不如我小時候吃的台灣菜市場賣的螃蟹。這次松川浦的旅館的螃蟹非常甜美可口，媲美我小時候吃的台灣螃蟹。這一餐，讓我重新評價日本的螃蟹，也為平成最後一晚留下了美好的回憶。
第三次福島之旅第二天GPS路線圖。
（背景地圖：© OpenStreetMap contributors）