東京都的面積在日本47都道府縣當中排後倒數第三。雖然地方不算大，而且交通發達，但是還是有很難去的偏遠地區。小笠原村就是東京都內的偏遠地區。

從東京的繁華中心地帶到小笠原村，單程要花24小時以上。而且不是每天都能去。

小笠原村有很多島。目前只有兩個島有民眾生活。
父島：面積約23平方公里，人口約2000人。
母島：面積約20平方公里，人口約500人。

小笠原的主要島嶼位置：

（作成ソフト：白地図KenMap）

父島是小笠原最繁華的地區。單程24小時，就是從東京港到父島二見港的航海時間。如果要去母島的話，要從父島再搭兩個小時的船。

小笠原還有一個有名的島是硫磺島。硫磺島是二次世界大戰的名戰場。面積和父島差不多。硫磺島在母島列島更南邊，從父島搭船到硫磺島，大約要花14個小時。目前硫磺島只有公務員駐紮，一般人原則上不能登島。

2013年，日本的西之島附近的火山爆發。結果西之島的面積在短時間內增加了好幾倍，一時成為話題。其實西之島也是小笠原的島。離西之島最近的有人生活區域就是父島。

6月中旬，我得知小笠原的客船要在7月改換新船，於是我就決定把握機會在7月及早體驗新船和秘境之旅。

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從東京港搭船到遠方旅行的感覺非常新鮮，而且遠方的目的地也是東京。

第三代「おがさわら丸」。第三代「おがさわら丸」比二代大，床位和個人空間都有增加，所以一定比以前舒適。三代的航速也比二代快。不過單程航行時間還是要花24小時左右。

※日文的「おがさわら」就是小笠原。船名用平假名文字是近年日本業界的習慣。戰前日本的法令建議船名最後要加上「丸」字，所以日本的船名多半是「○○丸」。現在的日本法令雖然沒有這種規定，不過不少業者還是習慣在船名最後加上「丸」字。

這次6天5夜的旅行中，有48小時要與船共處。我是這艘船第二批東京旅客。由於現在很多人是用封閉的SNS貼文貼圖，所以我出發之前在網路上找不到任何關於搭這艘新船的心得感想。我只能從有限的官方資訊推敲怎麼在船上過兩個24小時。

　
我住是特2等寢台，10人共用一個房間。每個床位有自己的電視，還有兩個插座。特2等之上是完全有隱私的獨立房間。特2等之下則是更多人共用的2等寢台和2等和室。2等寢台和2等和室都沒有電視。

※日本的客船的特色就是有和室空間。豪華客船的和室是泡茶休閒的地方，一般客船的和室則是睡覺休息的地方。

おがさわら丸裡頭有一間大餐廳（父島）、一間有賣飲料和小吃的聊天休息室（母島）、一間小商店，還有好幾個飲料、泡麵、冰淇淋、零食、熱食的自動販賣機。船上的廁所非常乾淨，另外還有專門用來刷牙、洗臉、洗手的盥洗室，以及淋浴間。父島餐廳在用餐尖峰時段要稍微排一下隊，其他設施基本上可以隨時立即使用，所以兩個24小時的船上生活不會有壓力。

24小時的航程並不短，如果找不到事情做，我就看書。不過船上可以做的事情並不少。東京灣的風景可以看三個小時，從父島餐廳、母島休息室、各層甲板不同位置看海的感覺完全不一樣，在船內散步也很有趣，再加上我的床位有電視可看，所以這次書沒有上場的機會。

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24小時過後，踏上了父島土地。父島的繁華中心地帶就在客船停泊的碼頭附近。大約10分鐘就可以逛完。

　
這一天的午餐是壽司和海龜肉。小笠原的壽司當中比較特別就是「島壽司」。島壽司是醬油醃過的當地土魠魚的握壽司，海龜肉則是綠蠵龜的肉。這兩種食物都反映了陸地資源有限的偏遠離島的食文化。

以前小笠原在開墾時代，島上能吃的東西不多，所以食物大多取自海洋。用醬油醃魚肉就是為了讓魚肉能保存得久一點。由於小笠原是海龜的產卵地帶，所以海龜肉自然就成為當地人重要的蛋白質來源。這裡的居民雖然吃海龜肉，但是也一直在保護海龜資源，而且是從1910年就在保護。1910年世界上還沒有國際自然保護聯盟，也沒有華盛頓公約。現在海龜是國際保育動物，日本本土當然禁捕海龜，不過小笠原因為有特殊地域文化，所以有特別的海龜漁獲配額。由於漁獲配額不多，而且小笠原的海龜保育成果相當大，所以目前海龜是小笠原海域一帶的常見野生動物。

吃完午餐，逛了一下街，就到民宿報到。

這天下午的主要行事就是在民宿前的扇浦灣適應海水。

這是我這輩子第一次在開放水域游泳。我的游泳技術不佳，下海的感覺當然非常恐怖。海水的能見度不高，海底崎嶇不平，下海時根本不知道什麼時候會踩空。下了海之後，還要面對海浪和潮流。扇浦灣內的潮流有冷有熱，這些不確定的要素都會造成身體負擔。如果不小心吞了海水，永遠吐不乾淨的重鹹味也會讓人不舒服。我雖然穿了救生衣，但是還是會有恐懼感。

我稍微適應海水之後，鼓起勇氣向下一看。發現這裡看得到熱帶魚和珊瑚。看到這些自然景觀雖然很高興，不過這和海中游泳的恐懼感是兩回事。

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父島之旅的第二天，和其他住宿客一同搭民宿老闆的快艇從海上環遊父島。

快艇從二見漁港出發，先到父島北面的【兄島瀨戶】海中公園。船長（民宿老闆）在這裡讓大家跳下海欣賞熱帶魚和珊瑚的美景。雖然前一天有練習在海中游泳，不過下海時還是會有恐懼感。

　
海中公園的水深約3～4m，海水清澈，視野遼闊。由於海中的景色相當漂亮，而且下海時幾乎沒有海浪和潮流，所以可以盡情欣賞美麗的海中世界。

看完海中公園後，小艇順時針方向沿著父島周邊航行，在父島東南的巽灣的東海岸附近發現了海豚。

船長把船開到海豚可能通過的海域，然後讓大家跳下海看海豚。

在船上只能看水面附近的海豚，不過下了海之後，可以觀察到海豚的三度空間運動。海豚不只是在海面跳躍而已，也會集團潛入幾十公尺深的地方。看到海豚集團在自己的正下方幾十公尺深的地方活動，非常感動。不過相機偏偏在這個時候沒電，令人扼腕！

海豚通過之後，自己的正下方就是不見底的深海。我可以感受到自己的渺小，心中還是揮不去對海的恐懼。

看完海豚後，老闆在巽灣的中海岸附近下錨，讓大家游上岸吃午餐。

吃完午餐後，大家又搭著小艇到無人島的南島上陸觀光。南島的風景非常漂亮，不過我的相機已經沒電了，所以無法把島上的美景變成資料。同行的阿部家族好心地幫我拍了紀念照，多少彌補了我的遺憾。感謝阿部家族。

離開南島時，相機擠出了最後一點電力，讓我拍下南島鮫池海岸的一角。

父島周邊海上觀光主要地點：

（作成ソフト：白地図KenMap）

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父島之旅第三天，租了一台125cc機車探訪父島山區的各個景點。

父島的主要的平地是在二見灣周邊。其他地區幾乎都是山。全島有兩個紅綠燈，全部都在港邊。島上設紅綠燈，並不是交通上的需求，而是教育上的需求，日本很多離島設置紅綠燈是為了教育當地小孩基本交通知識。父島的道路品質相當好，不過有不少10%的險坡。山區的各個展望台可以欣賞海灣美麗的景色。

長崎展望台。

小笠原因為地理位置特殊，所以日本的宇宙天文和測量的相關機構都有在這裡設了觀測站。由於父島並不大，所以觀測站的存在感就更明顯。

VERA電波望遠鏡。

　
日本軍的遺跡。

在二戰時期，父島和硫磺島一樣，是日本軍的要塞島。日本軍在島上挖了不少坑道，設了很多碉堡。就像是金門和馬祖一樣。父島的運氣比較好，沒有和美軍展開地面戰，所以坑道和碉堡沒有被毀掉。戰後小笠原被美軍接管，島上的開發有限，所以很多日本軍的遺跡都有留下來。小笠原回日本後，由於島上的開發還是很有限，所以現在還看得到日本軍的遺跡。

自然管制區。由於小笠原封閉的自然生態非常珍貴，為了避免島上的生態遭到外來物種污染，所以很多區域必須要有當地嚮導同行才能進入。

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父島之旅第四天，騎機車探訪父島濱海一帶的景點。

洲崎的駕駛練習場遺跡。以前島民是在這裡練習開車，然後每兩年日本本土會派職員來這裡出差，幫居民舉辦駕照考試。現在這個練習場已經荒廢，變成緊急時的直升機臨時停機坪。島民要學開車，就必須回歸本土。

飛鳥II。從駕駛練習場遺跡北面的海灘可以看到二見灣。這一天早上，日本最大的豪華客輪「飛鳥II」來到父島，停在二見灣當中。日本的豪華客輪一年內在同一個港只能停泊三次，能在父島看到「飛鳥II」，真的非常難得。「飛鳥II」和「おがさわら丸」都是800多個床位的客船，但是「飛鳥II」的等級就是不一樣。

父島的居民約2000人，兩艘客船的旅客可能超過1000人，對當地的經濟影響非常大，這一天可能是今年父島最特別的一天。

海邊坑道入口的寄居蟹群。

眺望南島。

海洋中心飼養的海龜。

赤頭烏Popo。這是小笠原的稀少鳥類。能在自然管制區外發現Popo的蹤影，真的很幸運。

19世紀前半，在小笠原設立捕鯨基地的歐美人把山羊帶入小笠原各島。二戰結束時，父島上的山羊幾乎被吃光。不過美軍接管小笠原後，歐美裔的島民又從其他島上把山羊移入父島。小笠原回歸日本後，變成國立公園。由於國立公園不能擅自狩獵，所以各島羊群開始擴大，原生植物發生危機，甚至影響水土。所以1990年代，小笠原開始設法驅逐山羊。目前只剩父島還有野生山羊。

其實在台灣和日本之間的某一群無人小島，也有山羊破壞原生植物的問題。雖然這個區域是由日本控制。不過這裡經常發生紛爭，有很多敏感的國際關係問題，所以日本無法上陸驅逐山羊。當地特有的植物生態很有可能在國際鬥爭下滅絕。台灣的媒體在提紛爭問題時非常火熱，但是幾乎不提生態方面的問題。

　
三隻逛大街的野山羊一遇到人就開始逃命。

下午15:30，我搭著回東京的「おがさわら丸」，告別父島。

　
「おがさわら丸」出港時，二見港的遊艇齊發，歡送我們離開父島，場面非常壯觀。有些遊艇上的人用集體跳海的方式來表達歡送之意，真的非常感人。我也相當佩服這些人在大浪中跳海的勇氣，也很羨慕這些人的身體能力。

「おがさわら丸」甲板上的晚霞。

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6天5夜的小笠原之旅，一下就過去了。我的心中其實有很多遺憾。心中有遺憾，就是因為這個旅行太珍貴，珍貴到讓我會在意我的缺失。

我的泳技不佳，下海時會害怕。這種恐懼感會讓欣賞海中景色的興致打折扣。這次環遊父島周邊海域時，沒有準備防水袋，也沒有準備水中相機的備用電池，也沒有帶一般相機，所以錯失了很多記錄風景的機會。父島雖然不大，但是4天3夜還是玩不完。特別是第三、第四天的島上機車旅行幾乎都是走馬看花，很多地方沒有時間深入細細品味。所以我搭船離開父島的二見港時，有一種告別樂園的哀愁感。這就是小笠原的魅力。

由於小笠原的交通很不方便，所以我也不知道今後是否還有機會重遊這個秘境。萬一真的還有機會來的話，我要先設法強化游泳技術，克服在開放水域活動的恐懼感，也要多準備一些遊海的裝備。如果真的還能再去一次的話，可能會多住一個星期，母島當然也是旅行選項之一。