東北之旅第二天，是從福島的相馬市出發，沿著【離海岸最近的可以通行的路】北上，到宮城的仙台市內。

本來路就是用來通行的，但是東日本大震災之後，東北海岸一帶很多路被海嘯沖毀。由於災區範圍太大，重整要花時間，所以很多路到現在都還無法通行。所以只能利用【離海岸最近的可以通行的路】而已。

那麼什麼路可以通行，什麼路不能通行呢？

答案是【不知道】。

因為現場的狀況一直在變化。有些災區的道路雖然修好了，但是為了讓重建工程順利，所以有些路可能只讓工程車輛進出而已。我就只能儘量走靠近海岸附近走得通的路而已。如果遇到無法通行的路，就繞道前進。

這次旅行並沒有設定詳細的計畫，就只是沿途看一下重建的狀況，然後到當地人開的店裡用餐消費而已。如果當地有「道の駅」或是重點觀光商業設施的話，就到那裡用餐消費。因為這些設施有賣當地的特產品，也有用餐的地方，而且有提供的觀光資訊。有這些資訊其實就相當足夠了。

這一天第一件事就是到「道の駅」蒐集資料。

相馬市內的【道の駅そうま　未來本陣SOMA】。

道の駅內的震災傳承展示區。展示區裡擺放了地震和海嘯破壞的道路設施、學校的桌子、時鐘等。由於這些東西泡過海水，所以還留有海水的氣味。展示區中當然也展示了地震和海嘯的說明資料。

在道の駅蒐集完資料後，先南下到南相馬鹿島地區，補看【奇跡の一本松】。

到了鹿島一帶的海岸地區時，路上還是有霧。不過能見度稍微比前一天下午好。

南相馬鹿島的【奇跡の一本松】。附近海岸一帶正在建設防潮堤。這個地方本來是一大片防風林。防風林外是海水浴場。防風林內是農田和農家。現在農田、農家、防風林變成一片荒地。就只剩下一顆松樹而已。現在這一帶海岸正在建設巨大防潮堤。將來如果同樣規模的海嘯來襲的話，海嘯當然還是會突破防潮堤。不過新的防潮堤不會倒。這種防潮堤可以減少海嘯的衝擊力，增加民眾避難的時間。

看完一本松之後，北上到松川浦和相馬港一帶。

　
相馬港附近的【相馬市傳承鎮魂祈念館】。紀念館裡有海嘯災害的相關資料，也有展示失主不明的照片。這些照片是海嘯過後整理災區時發現的。這些照片可能泡過海水，也可能沾過爛泥。東日本大震災的善後工作之一就是把海嘯災區發現的照片全部保留下來，然後把照片修復、弄乾淨，然後還給照片的原主。

對不相干的局外人而言，這些照片可能只是塗了化學染料的紙片而已。但是在這次震災中，日本民眾的常識是：這些照片是災民非常重要的回憶，不可以把這些照片當成廢棄物。這就是將心比心。

由於大部分的日本民眾都知道將心比心，所以清理災害現場的人把所有發現的照片都留下來，然後由志工們修復。清理人員不會為了自己方便或是為了省時間而任意丟棄別人的財產。這就是尊重他人的敬業態度。

【相馬市傳承鎮魂祈念館】的照片都是找不到主人的照片。這些照片都已經修復，然後放到乾淨的新相簿中。大家都知道這些照片不能丟，必須好好保管。

　
紀念館旁設了震災的慰靈碑，附近還可以看到海嘯留下的傷痕。

這一天的午餐是「齋春商店」的【復興丼】。齋春商店是松川浦的旅館兼飲食店。大地震後，齋春商店的一樓店面被海嘯沖毀。幸運的是建築物構造沒有嚴重損壞，所以商店重新整修一樓店面後，回復日常營業。

吃完【復興丼】後，海邊一帶的霧氣已經消散。海和天空的顏色非常漂亮。

松川浦。松川浦是個潟湖。松川浦漁港在潟湖的北端。目前漁港還在修復中，對岸的大洲是松川浦漁港的防波堤，而且還有市道可以通行。四年多前，海嘯跨過了對岸大洲，撲向松川浦漁港。這裡的民眾用攝影機拍下了海嘯跨過大洲的畫面，海嘯打到大洲岸壁時的場面非常恐怖。

　
相馬港附近的原釜尾濱海水浴場。相馬港和原釜尾濱海水浴場就在松川浦漁港的旁邊。海水浴場已變成荒地，海水浴場的瞭望台也變成廢墟。現在海水浴場附近的道旁正在重建防波堤。

看完了相馬港後，北上到新地町。

新地町的中心部有個JR常盤線的新地車站。車站距離海岸500m左右。四年多前，大地震發生後，停靠在新地站的列車為了安全而暫時停駛。之後有乘客的手機收到了海嘯警報。當時的列車當中正好有兩名準備到相馬署上任的新人警察。這兩名新人警察就當機立斷帶著全車乘客避難。結果全車乘客平安躲過海嘯。至於在車站留守的JR職員則躲到月台的跨線橋上，勉強逃過一劫。如果這兩名新人警察沒有當機立斷帶著全車乘客避難的話，會變成大悲劇。

災害後第二天，直升機從空中拍攝到了新地站，車站變成廢墟，除了地基以外，就只剩下殘破的跨線橋而已。列車也變成廢鐵。這些畫面上了電視，震撼了全日本。

JR常盤線新地站。車站已經完全消失。照片中央的高台就是原來車站的位置。現在新一代的高架式JR常盤線正在建設中。

新地車站一帶正在大興土木，很多路無法通行，導航地圖上走得通的道路，走到最後可能會遇到禁止通行的路障。這種感覺就像走迷宮一樣。

找【離海岸最近的可以通行的路】時，又通過了建設中的高架JR常盤線。

過了新地町後，進入了宮城縣的山元町。山元町就和新地町一樣，很多海岸附近的路無法通行。結果只能靠試行錯誤的方式來找路。

JR常盤線坂元站。地磚的部分是站車大廳。

坂元站的月台。月台上的鐵柱受到海嘯沖擊，全部倒向內陸方向。

坂元車站在海嘯過後，車站大廳建築和月台的架線橋嚴重損壞，現在車站大廳和架線橋等主要構造已經拆除完畢，就只剩下月台而已。

坂元站站前廣場。坂元站一帶本來是地方的農村小鎮，有雜貨店和民宅。不過海嘯過後，站前的商店和住宅全部被沖毀，只剩地基而已。

過了坂元站後，海岸附近的道路終於可以通行，一路北上到亘理町。

亘理町內。路上最多的車種是砂石車，路旁還可以看到很多土木工程用的重機械。

亘理町荒濱地區的新防潮堤。亘理町荒濱地區海岸本來就有防潮堤。堤外是海水浴場，堤內是防風林，然後是運動場、町營溫泉設施、漁港、住宅區等。海嘯來襲後，舊堤防潰決防風林全滅。溫泉設施的一樓大廳被海嘯沖毀。運動場、漁港、住宅地區幾乎全毀。現在這裡已經蓋了新的防潮堤，新的防潮堤的構造比較安定，不會被沖垮。

　
亘理町的町營溫泉設施【わたり温泉　鳥の海】及物產店【鳥の海ふれいあい市場】。町營溫泉設施經過整修之後，在2014年10月4日重新開幕。物產店則是在災區從零開始興建，和町營溫泉設施同一天開業。物產店有賣很多當地魚港的海產。當地也有不少草莓農家，所以物產店裡也有賣一些草莓口味的西點。

由於行程的關係，沒有時間在這裡泡溫泉。在物產店買了草莓蛋糕後，繼續北上，進入岩沼市內。

在震災之前，岩沼市的海岸附近主要是農田和農家，以及防風林。海嘯來襲時，這一帶的田地和農家房舍全部被海嘯沖到仙台機場的另一端。

　
岩沼市千年希望の丘。岩沼市的海岸建了新的防潮堤。農田地帶現在已經改建成大型公園。公園內有好幾個避難用的高台，還設了慰靈碑。這一帶的住宅遺跡也變成公園的主題之一，讓後人知道這裡曾經發生過這樣的災難。

千年希望の丘公園內的住宅遺跡。遺跡背後就是仙台機場。仙台機場雖然名稱掛了【仙台】兩字，但是機場其實不在仙台市內。而是在仙台市南部的名取市和岩沼市之間。

看完了千年希望の丘後，進入了名取市內。在宮城縣道10號的路旁看到了舊閖上小學校。學校裡有一艘船。

我這次旅行的目的是為了理解災區的現狀。當我越想理解災區時，我就越可能把自己看到的現象誤當成災害的結果。所以我一直提醒自己多懷疑自己的感覺、多查證事實。四年多前的海嘯把很多船捲到陸地上，甚至捲到大樓上。不過這艘船和海嘯完全無關。這艘船是小學的遊樂設施。海嘯來襲時，水面高度到達船底。在小學校舍避難的人都平安無事。現在閖上小學校遷到內陸一帶，這裡的校舍已經停用，不過校舍本身還是海嘯來臨時的民眾避難場所。

名取市的海岸附近的人口密集區是在閖上地區。其他海岸地帶多半是農田地帶。四年多前，海嘯來襲時，閖上的日和山一帶災情非常慘重。因為這附近沒有高台，而且當時交通號誌故障，開車避難的居民在附近的五叉路口大塞車。有不少民眾是因為來不及逃而罹難。

名取市閖上地區的日和山。日和山是一座小山，上面有個神社。由於四年多前的海嘯高度比日和山高了兩公尺左右，所以山上的神社被沖毀了。現在神社已經重建。

日和山旁的住宅區在海嘯之後全部消滅。

日和山旁的罹難者慰靈碑。

在日和山附近看了一下狀況後，北上進入仙台市內。結束了這一天的旅程。

東北之旅第二天的GPS路線及主要通過地點：

（作成ソフト：白地図KenMap）