日本的道路設計(3)

近幾年,日本除了顏色鮮豔的彩色道路愈來愈多之外,還有一種「灰色道路」也漸漸增多。

其實,一般柏油路在鋪設後經過一段時間就會變成灰色。不過這裡所謂的「灰色道路」並不是指一般的柏油路,而是一種具有反射紅外線功能的遮熱性特殊道路。


日本的灰色道路 (遮熱性特殊道路)。雖然一般的柏油路時間一久就會變成灰色,不過仔細觀察的話,可以發現這照片中的道路的顏色比較淺,而且顏色比較純。

一般的柏油路雖然看起來是灰色的,不過柏油路一碰到水的話就會變成黑色。然而這種具有反射紅外線功能的特殊灰色道路就算碰到了水,顏色還是不會變。

那麼,這種灰色的遮熱性特殊道路到底有什麼用途呢?

這種灰色的遮熱性特殊道路的用途是降低市區路面的溫度。

在大太陽底下,一般柏油路會吸熱。對路上的行人以及道路附近的住戶而言,這種吸熱的柏油路就像是一個大暖爐。走在這種溫度動輒五六十度的柏油路上,行人很容易中暑,而附近的住戶在使用冷氣時則會耗費更多電力。另外,在這種狀況下,水分蒸發也會變快,人也比較容易口喝,因此也會消耗水資源。而到了晚上,柏油路吸收的熱還是不容易散掉,結果晚上還是一樣熱,附近的住戶還是要開冷氣來解決問題。

而這種灰色的遮熱性特殊道路具有反射太陽的光和熱的效果。由於太陽的光和熱都被反射掉,因此這種特殊道路的路面溫度會比一般柏油路低 (有時候可以低個十度左右)。從五六十度降到四五十度時,附近的住戶就可以減少很多水電,路上的行人也會比較舒適。到了晚上,甚至還可能會有涼快的感覺。

當然,這種灰色的遮熱性特殊道路並非單純在柏油路上塗上淺灰色的油漆而已,這種道路當然要用一些特殊材質施工,而且成本約為一般柏油路成本的兩到三倍。不過這種投資可以減少水電的消費,大幅改善這個區域的舒適度,從長遠來看,還是花小錢來減少社會在其他方面付出大成本。


遮熱性特殊道路和一般柏油路的交界處。從這張照片可以看出,一般柏油路顏色較深,而遮熱性特殊道路的顏色則比較淺。照片中遮熱性道路上畫上了右轉專用的車道,算是非常典型的日本的道路路口設計。(關於日本的右轉專用車道,可以參考我們過去寫的「日本的道路設計 (1)」這篇文章)

除了遮熱性特殊道路之外,近幾年日本的水泥道路也漸漸增加。日本的水泥道路的施工成本比柏油路高出兩成左右。不過水泥道路非常堅固耐摩,因此如果妥善施工的話,可以減少很多保養成本,如果使用超過25年的話,成本反而會比柏油少兩成左右。而水泥道路的另一個優點則可以反射光和熱,因此路面溫度也會比一般柏油路低。

由於水泥道路的太堅固,不適合用在經常會有地下管線施工的人口密集區,因此水泥道路主要會用在住宅較少的地區或是一些幹線道路及高速公路。

日本開始增加水泥道路的另一個考量是柏油路的原料問題。柏油路的原來主要是來自石油,然而未來的石化燃料的需求可能會因為環保車種的普及而減少,石油需求減少的話柏油的原料也會減少。另外,而柏油的原料以後也可能會應用在別的地方 (例如寒冷地帶的暖氣機的燃料),這也會造成柏油原料的減少。因此今後日本的部分道路可能會變成水泥道路。

コメント

  1. aufi

    可以借到Facebook分享嗎?