日本的電車票(1)

在台灣,常搭台鐵或是高鐵的人可能會買「回數票」。開車的人則可能會買高速公路收費站或是加油站的「回數票」。以前都會鐵路交通不發達的時代,常搭乘台汽客運也可能會買「回數票」。「回數票」是許多台灣民眾交通生活中常用的票券。
(※追記:台灣從2014年開始,廢止高速公路的回數票系統)

在日本,也有類似台灣的「回數票」的票券系統。這種票券叫作【回數券】。日本的回數券的種類很多,電車的票券系統中當然也有【回數券】。

由於日本的鐵路公司很多,所以車票種類也很多。而且每家公司的回數券系統設計也都不太一樣。大多數的鐵路公司是把回數券系區分成:
回數券
時差券
土休券

以東京地下鐵為例,東京地下鐵在2010年現在最便宜的單程票是160日元。10張票則是160×10=1600日元。東京地下鐵的回數券就是以1600日元為一個單位來販賣。

在東京地下鐵,1600日元可以買到下列任何一種車票:
10張最短距離單程車票
11張回數券
12張時差券
14張土休券

最短距離的單程車票最貴,而且只能當天使用。回數券、時差券、土休券則有三個月的使用期限。這樣看來,普通的單程車票似乎沒什麼優點可言,不過購買回數券時一次要付十張單程票的錢,對於一個月只搭一兩次電車的人而言,單程票會比較划算。

回數券、時差券、土休券的差異在於:
土休券只能在假日使用 (「土」是星期六,「休」是假日)
時差券只能在平時的10:00~16:00,或是假日使用
回數券可以在任何時間使用


東京地下鐵的回數券。照片中的三種車票分別是土休券、時差券、回數券。雖然土休券和時差券名稱不是「回數券」,但是票券性質和回數券相同,算是變則的回數券。一般在車站買普通的單程票時,車票上會印車站名稱。至於回數券型的車票則沒有印車站名稱,這些車票可以在東京地下鐵的任何一個車站使用,搭乘距離比照160日元的單程票。如果超出160日元的搭乘距離的話,則要補上距離差價。


東京地下鐵的回數券。當持回數券通過驗票閘門之後,驗票閘門會在車票上打洞、印上日期及站名,並在車票內留下磁性記錄。


JR東日本的回數券的正面及背面(車票背面的黑色部分是磁性記錄的保護膜)。在東京,大部分的鐵路公司都有提供回數券、時差券、土休券等優待票,有些鐵路公司完全不限定使用區間,有些鐵路公司則只發行固定區間的回數券。JR東日本就只有提供11張式的的回數券,而且必須指定好搭乘區間,自由度比較低。不過由於東京地區的JR基本票價比地下鐵便宜,因此其實也還好。

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回數票為什麼叫「回數」票呢?

其實,台灣的「回數票」這個名稱就是源自日本的【回數券】。「回數」的意思就是「次數」。就現代中文的語感來看,「回數」這個詞似乎沒有什麼不自然的地方。其實日常會話中用「回」來表示「次數」的機會並不多,大部分的華人恐怕比較喜歡用「次數」。也就是說,現代中文的「回數」這個詞看起來、聽起來都沒有什麼問題,但是日常口語中用「回」這個量詞的人其實不多。至於在日語的世界中,「回數」是非常平易的口語。

日本的鐵路公司在100多年前已經有提供「回數券」這種車票,當時的名稱叫作「回數乘車券」。當時的鐵路公司除了「回數乘車券」以外,還有「定期乘車券」(定期券/月票)。

定期券是讓持票者可以在一定期間內搭車,而回數券則是讓持票者在一定回數內搭車。100多年前日本的電車回數券有二十張或是六十張的回數券,這些車票都是一本一本的,每個車票本上都寫有張數,這些張數就是可以搭車的回數。買二十張回數券的人的搭車回數就是二十回,買六十張回數券的人的搭車回數就是六十回,回數券的「回數」的意思就是這樣。而100年前的華人社會雖然也有鐵路,但是管理鐵路的多不是華人,當然沒有機會發展出所謂的「回數票」這種詞。

「回數券」和「定期券」都是在100年前就已經有的詞彙,而台灣的台鐵和高鐵的「回數票」和「定期票」則是借用了這兩個和製漢語的概念。

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