ピロティという言葉で合っているかどうか、いまいちわからないんだけど――
もっとわかりやすい言い方をすれば、ひさしというかアーケードというか、そんな感じのものかな。
台湾では、市街地の特に大きな通り沿いだと、歩道は建物にビルトインされている。
そして、その軒下に店舗があったり住宅の入り口があったりするんだね。
こういうののことを「騎楼」（qi2lou2）というよ。
つまり、１階の建物の上に２階が載っかっているという意味だよ。
商業エリアで大通りに面した建物はピロティをつくらなきゃならないという建築管理条例を定めている自治体は結構多いので、台湾のいろいろな都市の市街地で見ることができるよ。
こういう条例があってピロティをつくらない場合にはそれにかわる歩道をつくらなきゃいけないことになるんだけど、そうなると建物の建ぺい率が小さくなるから、やっぱりピロティの方が選ばれるのかな。
つくらなきゃならないピロティの幅は各自治体によって違っていて、例えば台北市は３．６４メートル、高雄市は３．９メートルだよ。
このエリアは歩道になっていて、自転車とかバイクは走らない道になっている。
ただ、ここは歩道でもあり、その建物の一部でもありという微妙な場所なので、
こういうスペースというのは、歩道だけじゃなくて営業場所として使われるときもあるよ。
ピロティ形式の建物が続くと炎天下を歩く必要がないので暑さよけとか日やけ防止になるし、
もちろん雨よけになるので、不意に雨が降ってスコールみたいになっても当座の心配は要らない。
こうやってつくられて便利なピロティだけど、それぞれの建物によって細かい仕様が違うから、
地面の素材が場所によって違うので滑りやすいということや、
段差や各種障害物があって、バリアフリーには優しくない構造かもしれない。
そして、しっかりした柱がついていないと地震には心もとない気はするね。
平行にしてくれい
台湾の街を歩く機会があったけれど
段差についての規制はないんでしょうか？
ひさしがあるのはありがたいのですが
多分ピロティの中を突っ切るという発想が
無いんですかね？
（流石にバイク社会だから、自転車でピロティ内を走るという想定は無いんでしょうね）
なので、いい運動になりました。
歩かないと判らない部分もありますね。
ちなみに、怖かったのはビンロウ売りの屋台の
後ろを突っ切った事です。
あれは・・・突っ切って良かったのでしょうか？
材質も考慮してくれい
Ling-zhi様
確かに、騎楼の段差は気になりますね。何しろ道が傾斜していなくても平気で段差がありますからね。当方もボケッとして歩いていて躓きかけたことが何度かあります。
それと、もう1つ考慮してほしいのがその材質です。表面がツルツルのタイルで舗装しているところがしばしばあるのですが、雨が降ると滑って危ないです（特に出勤退勤時のように革靴を履いている場合）。
ですので、私は雨の日は敢えて騎楼の外を傘をさして歩いています。
コメントありがとうございます
(Ling-zhiさんへ)
こんにちはszyuです。コメントありがとうございます。
バリアフリーという側面で、こんなにも段差がすごいんだ！というのをブログのトピックにしたいと思ったことがあったんですが、こういうあら探しというのもなかなか難しいもので、いまだにできずにいますが……
段差はピロティ部分に限らずあるような気がします。地下トンネルの入り口とかも、台風で冠水してしまうからわざとあんなに段差をつくっているのかなと思うほどですよね。
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(Gontaさんへ)
こんにちはszyuです。コメントありがとうございます。
確かに地面の材質は、およそ人が歩くと考えていないんじゃないかと思わせるようなものも散見されますね。あれは風水とか別要因なのでしょうか。そんなことを考えてしまっています。
☆☆☆