每年冬天，日本的北海道、東北、日本海沿岸都會下雪。這些地區的民眾和住在日本其他地區的人的的生活和常識也不太一樣。
舉例來說，住在東京的人看到下雪會覺得很難得，因為東京不是每年都會下雪。對於東京的上班族而言，如果看到氣象預報會下雪，就會擔心可能不能開車上班，利用電車通勤的人則會擔心電車誤點、故障，或是電車比平常更擠。
對於住多雪地帶的人而言，下雪是每年一定會發生的事，而且期間是好幾個月。日本的多雪地帶是汽車社會，鐵路交通不發達，所以民眾大多是開車上班，而且大家早已習慣在雪地上開車。在多雪地帶的冬天，一般民眾還是照樣開車出門，不過平常騎機車的人多半會自制。因為積雪路面會影響機車的行車安全，如果道路結冰的話，騎機車很容易發生事故。所以日本的在多雪地帶的機車駕訓班在雪季期間會停止招生。
在雪地中行駛的公共汽車（岩手）。下雪對道路的影響比下雨大。因為雪是固體，不像雨水會自動流走。如果路上發生積雪，路就會凹凸不平，會直接影響到車輛行駛。路上的雪如果經過人車的踐踏擠壓，再經過日夜溫差和融解吸熱，路面就可能結冰。日本的多雪地帶如果下雪的話，行政單位會儘快清除重要道路的積雪。至於人煙稀少的山區的路旁通常有設放融雪劑的箱子，民眾可以看情況自己撒融雪劑。不過如果積雪太厚，雪可能就清不掉，這時候車子就直接在雪上行駛。這張照片中公車就是開在柏油路上的一層厚厚的雪上。
多雪地區的道路標示（北海道）。在日本的多雪地帶，可以看到東京看不到的多雪地帶特有的道路標示。在這張照片中，道路的上方裝有一個一個指向地面的紅色箭頭標示。如果發生積雪，道路、溝渠、護欄，全部都會被雪覆蓋，駕駛人會分不清道路的邊界，當然也看不到路面的標線。這樣子很容易發生事故。照片中的紅色箭頭標示的目的就是告訴駕駛人：箭頭下方是道路的邊緣。而箭頭上還裝有LED，這樣夜間行駛的車輛也能看清楚箭頭的指向。
多雪地帶的道路標示（北海道）。道路積雪後，駕駛人會看不見路面標線。這個標示的功能是告訴駕駛人：停止線的位置在這裡。
積雪時的停車場（岩手）。這張照片中，地面全部是白色的，完全看不到任何柏油路面。因為雪已經完全蓋掉整個地面。照片中地面上的藍色標線是由染料繪成。目的是告訴駕駛人：這裡是停車場的邊緣。
在日本，多雪地帶的學校的體育課也和其他地區的學校不太一樣。在台灣人的感覺中，體育課主要是室外課，只有下雨時才會改在室內上課。在日本，不太下雪的地區的情形也差不多。不過在多雪地區，如果操場積雪，就算出大太陽，操場還是無法使用，所以學生上籃球、排球、羽毛球等室內課的機會比較多。而除了室內課以外，多雪地帶的學校的體育課還會教滑雪。日本的多雪地帶的小學的冬天體育課幾乎都會教滑雪。所以滑雪是這些地區居民的基本技能。至於住在不太下雪的區域的日本人，如果沒有參加滑雪旅行的話，可能一輩子都不會滑雪。
您好，偶然之間看到這個網站，發現你們能對日台間的事情做介紹，實在感到高興。
敝人有一個小小問題想請貴網站解惑。這疑問存在敝人心中已久。上文有提到日本機車的事，為何日本的機車數量這麼少？是因為駕照難考？還是機車的數量有管制？想請你們解答一下，因為我一直對台灣的機車數量高居不下，感到憂心，日本卻似乎沒這個問題，緣由為何呢？ 謝謝。
謝謝回應
To dean：
謝謝您的回應。
關於日本機車數量不多的原因，就只是需要與否的問題。
在日本人眼中，機車並非方便的交通工具。機車唯一比汽車好的地方就是不用自備停車位而已。機車的舒適性、運輸能力等完全比不上汽車。但是卻要和汽車一樣乖乖遵守交通規則，完全沒有通融。例如六次違規停車就吊扣駕照、該一時停止的地方不停止，違反三次就吊扣駕照、斑馬線沒有讓行人優先通行，違反三次也一樣吊扣駕照。相較之下，日本的交通執法對腳踏車比較寬容，違規停車不會吊扣駕照、也不用在乎一時停止的標誌、也不用特別禮讓行人、許多地方也不受單行道限制，怎麼看腳踏車都比機車方便。在這種情形下，除了真正的機車迷以外，大部分的人其實沒有什麼買機車的動機。
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今後歡迎您繼續指教。
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