如果想要取得日本的機車駕照中「普通自動二輪」駕照，必需要通過：直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡、連續障礙物前等進等重重關卡，而且在這漫長的1.5公里左右的路考路線中，駕駛姿勢、安全確認、方向燈、道路優先權判斷等均不能有重大疏忽才能合格。而合格之後，就可以在日本騎乘400cc以下的機車了，當然，如果考照時是使用速克達機車的話，就只能騎400cc以下的速克達機車而已。

如果想要取得日本機車駕照中等級最高等級的「大型自動二輪」駕照的話，則必須要通過難度更高的路考才行。在考日本的「大型二輪」路考之前，要先通過「事前審查」：將倒在地上的二百多公斤的重型機車抬起，而且還要推著二百多公斤的重型機車走8字型路線。通過這兩項審查之後，才有資格進行路考。在日本的機車駕照路考中，「普通二輪」路考路線比「原付二種」為複雜，而「大型二輪」的路考路線又比「普通二輪」更為複雜。以東京府中免許センター的路考路線為例，「大型二輪」路考的整個路線中比「普通二輪」路考多了一個右轉、一個左轉、一個十字路口，以及三個變換車道。這些多出來的項目看似普通，但是如果該進行安全確認卻沒確認、該打方向燈卻沒打，或是道路優先權觀念不足，光是這幾個項目也足以把分數從滿分扣到不及格。

在技術項目方面，「普通二輪」路考中的直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡、連續障礙物前進等科目當然是必考的。而且部分項目的技術要求比「普通二輪」更為嚴格。

以直線平衡為例，日本的「普通二輪」的直線平衡的技術要求是於寬30公分、長15公尺的平台上穩定行駛超過7秒。而日本「大型二輪」的直線平衡的技術要求是在同規格的平台上穩定行駛10秒 (相當於時速5.4公里)。事實上，一般在日本機車駕訓班接受「大型二輪」駕駛訓練的人通常會被要求把直線平衡的練習目標設定在12～13秒甚至更高，以防止畢業檢定時出狀況，也就是說，在日本能通過「大型二輪」路考或是駕訓班畢業檢定的人多半都具備以時速5公里 (甚至更低) 半離合器低速狀態騎乘重車穩定前進的能力。這是因為直線平衡的部分在「大型二輪」路考中算是比較單純的項目。

至於比直線平衡難度更高的連續障礙物前進項目，「普通二輪」的路考要求是在8秒內以蛇行方式連續避開五個障礙物，而「大型二輪」則是要求在7秒之內通過。雖然只差了一秒而己，然而由於「大型二輪」的車體較「普通二輪」略大，靈活度也低於「普通二輪」，那一秒鐘的差其實是相當大的考驗。

除了連續障礙物前進以外，「大型二輪」還要加考一個叫作「波狀路」的項目，該項目是要求考照者慢速通過一段9.5公尺的連續凹凸路面，時間必需要在5秒以上。照這樣的速度，15公尺會花上7.89秒。也就是說，日本的「大型二輪」路考中的波狀路項目的時間要求比日本的「普通二輪」以及台灣的重型機車路考中的直線平衡科目還要嚴格。