在日本，和台灣的普通重型機車駕照最接近的駕照種類是【普通二輪】的小型限定版。有些日本人把這種駕照叫作【原付二種】。

日本的【原付二種】駕照路考的技術項目包括：直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡等。日本人要通過這些重重關卡考驗，才能取得機車駕照，而且這種駕照最只能騎到125cc的機車而已,。如果是用速克達機車考照的話，拿到的駕照就只能騎125cc以下的速克達機車而已。

日本的機車駕照中，比【原付二種】高一級的駕照就是【普通二輪】。因為駕照等級比較高，所以路考內容比較複雜，路考路線也比【原付二種】的路線長。路線一長，交通安全觀念不足的人就會犯錯。一犯錯，考官就會一一扣分。日本的某些駕照考場的【普通二輪】路考路線總長可達1.5公里左右。

以東京府中免許センター為例，【普通二輪】的路考比【原付二種】多做兩次右轉和兩次變換車道。對台灣人而言，右轉似乎沒什麼大不了。不過日本交通是靠左行駛，日本人眼中的「右轉」，其實相當於台灣駕駛人感覺中的「左轉」。算是道路駕駛中難度較高的項目。
（※關於路考內容，可以參考本站的「日本的機車駕照 (2)」這篇文章）

【普通二輪】的路考技術項目中，當然也會考【原付二種】的直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡。而且難度也變高了。

難度怎麼變高的呢？

緊急煞車
【原付二種】：在時速30公里緊急煞車，在8公尺內完全停妥，如果路面濕滑，則要在11公尺內完全停妥。
【普通二輪】：在時速40公里緊急煞車，在11公尺內完全停妥，如果路面濕滑，則要在14公尺內完全停妥。

由於時速30公里和時速40公里的緊急煞車的感覺是完全不同，所以如果煞車控制不良的話，就會摔車。

直線平衡
【原付二種】：在寬30公分、長15公尺的平台上穩定行駛超過5秒。
【普通二輪】：在同樣規格的平台上穩定行駛7秒。

單從秒數和距離來看，日本的【普通二輪】的直線平衡似乎台灣的機車考照相同。其實日本的直線平衡的平台寬度比台灣的直線平衡窄，所以日本的【普通二輪】的直線平衡項目的難度比台灣的機車路考的直線平衡難。

除了上述兩個項目的難度提升以外，日本的【普通二輪】機車考照中，還加入了【原付二種】路考中沒有的連續障礙物前進（スラローム）項目。這個項目是考驗機車騎士閃避路上的連續障礙物的能力。考照者必須在8秒內用蛇行方式連續避開五個障礙物。

由於緊急煞車、直線平衡難度增加，再加上高難度的連續障礙物前進項目，所以日本的【普通二輪】考照的難度遠比【原付二種】高。日本的駕訓班的【普通二輪】課程中，常常會出現學員在這幾個項目的場地摔車或是抬車子場面。駕訓班的教練也要拼命維護練習場地的安全。完全不能鬆懈。
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