日本的駕照中，50cc以下的輕型機車（原付）和小型作業機械（小特，例如堆高機、農耕機械等）的駕照只有筆試而已。如果筆試合格，就可以取得駕照。

「原付」和「小特」的筆試一共有48題，其中46題是一般問題，1題1分。另外還有兩題危險預測問題，1題2分。題型全部是是非題，滿分50分，及格分數是45分。這兩種駕照的筆試是日本駕照筆試中的難度最低，所以有不少人只看了兩三個小時的問題集就去考試。

日本的「免許センター」所販賣的筆試題庫。

雖然「原付」和「小特」的筆試是日本駕照中最簡單的考試，但是和台灣的駕照筆試相比，日本的「原付」和「小特」考試難度還是很高。這是因為日本的駕照筆試為了測出駕駛人是否確實理解交通規則，在考題中設計許多非常細節的交通規則問題以及一些語言邏輯上的陷阱，簡單的道德問題僅佔少數。雖然題型全部是是非題，但是如果閱讀能力不佳的話，很有可能會中了題目中的邏輯陷阱而不及格。也就是說，不懂得融會貫通、沒有思考及判斷能力的人，基本上都會在筆試階段刷掉。

事實上，讓沒有思考及判斷力的人在現代複雜交通環境中駕駛車輛，本來就是相當危險的事情，如果出問題的話，善後的社會成本會非常大。所以日本會把駕照考是設計得相當難。

在台灣，有輕型機車駕照的人，如果去考重型機車駕照的話，可以免除筆試。

在日本，有「原付」或是「小特」的駕照的人，如果要去考50cc～400cc級的機車（普二）或是一般汽車（普通）駕照的話，還是要考筆試。

日本的「普二」和「普通」的駕照筆試都有95題，其中90題是一般問題，1題1分。5題危險預測問題，1題2分。題型全部是是非題，滿分100分，及格分數是90分。95題的問題難度當然比45題的難度更高，陷阱更多。

舉例來說：
在道路左側部分不滿六公尺且前方視野良好的道路上，於不會在妨礙對向來車的情形下，為了超越前方車輛，可以超出道路右側行駛。
在道路左側部分六公尺以下且前方視野良好的道路上，於不會在妨礙對向來車的情形下，為了超越前方車輛，可以超出道路右側行駛。

上述的兩個題目非常相似，但是答案完全不同。而光是看左側、右側以及一些複雜的邏輯敘述，應考人就已經非常困擾。所以只背題庫，沒有真正理解交通原則的人，通常無法通過筆試。

如果拿日本的駕照筆試問題和台灣的駕照筆試問題相比較的話，日本的駕照筆試的功能的確是在測定考者是否確實理解交通規則。所以在日本讀兩三個小時就去考「原付」和「小特」筆試的人如果無法從題目中理解出題意義的話，其實很難考過。由於日本的駕照筆試確實是可以測出考者是否理解交通規則，所以通過筆試的人一定具備相當的交通規則知識。

相較之下，台灣的駕照筆試則是徒具形式的問題太多，而且很多題目無法測出考者是否確實理解台灣的交通規則。例如一些不用讀書也知道怎麼答的道德問題，又或是對駕駛觀念毫無幫助的交通罰則。在日本，駕照筆試雖然難，但是不會考罰則，因為罰則是給執法機關用的東西。對駕駛人而言不實用。熟背罰則對交通安全沒有任何幫助。

由於台灣駕照筆式題目沒有經過細心設計，所以考者往往只要死背題庫就可以過關。這個過程幾乎不用「理解」，所以很多通過筆試的人仍然沒有正確的交通觀念。結果真的想要理解台灣交通規則的人，往往必須直接研讀《道路交通安全規則》。諷刺的是，研讀《道路交通安全規則》的結果會發現，台灣的法律真的非常鬆散。事實上，台灣的許多交通問題就題因為許多駕駛人並沒有確實理解交通規則下發生的。

後記：
台灣交通部於2010年增加了新的駕照筆試題庫，不過從新題庫內容看來，仍然是換湯不換藥，仍然充滿一堆測不出駕駛觀念，也測不出考者是否理解行車規則的徒具形式的題目。從這些題目形式來看，不難理解這些題目就像是中小學生寫日記一樣，根本是硬湊出來交差用的，而具審核這些題目的人也只求結果不求內容，完全不覺得自己對台灣的交通安全有什麼責任感。從結果上來看，也沒有人去糾正這些人，台灣民眾也沒有去質疑這個問題，而這些缺乏責任感的社會人還是過著幸福快樂安泰的日子。

相關文章連結：
日本的駕照 (1)
日本的駕照 (2)
日本的駕照 (3)
☆