日本的駕照(3)

在台灣,輕型機車的駕照只要去各地的監理所考筆試,合格之後就可以拿到駕照。重型機車則除了筆試之外,還要經過一個非常形式化,完全無法檢驗出考者交通知識的路考。

在日本,相當於台灣的輕型機車等級的「原付」駕照也是要到各地的「免許センター」參加筆試,如果合格的話,就可以拿到駕照。至於相當於台灣重型機車等級的「普二」,駕照的取得方式有兩種:到「免許センター」參加考筆試和路考,或是參加官方認證的駕訓班。不論是「免許センター」或是駕訓班,都要考試。去「免許センター」考駕照完全是要看的真功夫。至於駕訓班則會非常用心教導,所以一般人只要認把所有的課程學完的話,基本上都可以合格。

在日本,年滿16歲就可以報考的駕照種類包括:
原付(50cc以下的機車)
普二(50cc以上,400cc以下的機車)
小特(耕耘機、堆高機等小型特殊車輛)

「原付」和「小特」只有筆試,所以考這兩種駕照的人沒有駕訓班可去,只能直接到「免許センター」考試而已。

「普二」除了筆試以外,還有路考。由於日本的機車路考的複雜程度和汽車路考相當,所以很多人會先到駕訓班練習後再去「免許センター」考試,或是去官方認證駕訓班上過一定時數的課然後通過最後技能檢定後,用駕訓班的合格證明來換取駕照。

台灣人在考完輕型機車駕照後,就可以回家了。不過日本人在考完「原付」駕照後,「免許センター」會要求所有考試及格的人「實習」。實習用的機車由「免許センター」提供。

實習時會把合格的民眾分成兩組:有騎機車經驗的人和沒有騎過機車的人

有經驗的人直接跟在考場監督的後方,騎機車在考場內體驗各種道路狀況。沒有經驗的人則是先聽考場監督講解輕型機車的性能及操縱方法,了解機車的性能及操縱方法後,再騎著機車尾隨考場監督體在路考場中體驗各種道路狀況。由於考場監督就是現役的警察,而且是受過嚴格訓練、具備高度專業交通知識的警察,因此這種「實習」是讓原付駕照新鮮人理解機車在實際上路後應該注意的事情的好機會。

有趣的地方是在於,那些承認自己有騎車經驗的人就等於向警察承認自己有無照駕駛的行為。而且這種人偏偏在「原付」考試中佔了多數。而沒有經驗的人通常只是零星的幾個人而已。而考場監督還也向沒有騎過機車的人確認一下是不是都會騎腳踏車。真的不會騎腳踏車的人,通常會在考試前先努力學會腳踏車,因此在進行機車行走實習時,幾乎沒有不騎腳踏車的人。如果真的出現這種人的話,可能就要另外進行個別指導了。

註:
日本警察教人怎麼騎車、怎麼開車並不稀奇,因為專業的日本交通警察本身要接受高難度的駕駛訓練後,才能從事交通指導業務。因此日本警察在進行駕照把關時,是先嚴以律己,讓自己達到高標準之後,才會要求民眾遵守交通秩序。而日本的民間駕訓班也會不定時派教練到警察單位接受交通技能方面的訓練及講習。因為專業的交通警察的駕駛能力相當高。事實上,日本的道路交通設計的主導者其實就是警察。日本先進的道路交通設計,就是日本警察專業研究的結果。

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