在台灣,最基本的代步工具是機車。只要有機車,上班上學、出遊、購物,都會變得很方便。不過台灣的交通及生活常識並不等同世界的交通及生活常識。別的國家的大眾未必喜歡用機車代步。
在日本,最基本的代步工具是腳踏車。日本人使用腳踏車的感覺就像是台灣人使用機車的感覺。只要有腳踏車,上班上學、出遊、購物,都會變得非常方便。
由於台灣在經濟高度成長的時代並沒有好好規劃現代大眾運輸系統,交通非常不方便,結果一般民眾只有自行購入交通工具。又由於台灣地狹人稠,很多民眾沒有汽車停車位,而機車價位又遠比汽車便宜,而且不佔空間、機動性強,所以很多人會把機車當作基本代步工具。另一方面,台灣的駕照考驗非常形式化,再加上交通規則不周詳、執法也不嚴格。所以一般民眾使用機車的心態會比較僥倖,進而造成「方便」的錯覺。
在日本,大都市的現代大眾運輸系統很早就已經發展成熟,因此對日本人而言,代步工具的意義頂多是從自己的家裡到車站,或是到附近的商店而已。由於腳踏車的自由度高、停車不佔空間、價格便宜,而且不需要駕照,因此腳踏車理所當然就成為日本人的基本代步工具。
那麼為什麼日本大眾不用機車代步呢?
這是因為在日本人眼中,機車並沒有那麼方便。如果日本人要到遠一點的地方去,電車的速度遠比機車快。另一方面,日本的一些大都市有很多狹窄的單行道,如果照著單行道的指示移動,即使是去十字路口斜對面的一間便利商店,可能也要繞一大圈才能到得了店門口。
在台灣人的觀念中,可能會覺得機車的機動性高,到斜對面時,抄近路切過去好了。其實這就是僥倖的心態。
在日本,交通規則設計得非常嚴密,用路人的權利義務非常明確,而且公路執法也非常嚴格,再加上日本的機車駕照並不好考(因為日本交通規則非常嚴密,所以考駕照時要花很多時間理解交通系統),如果違規的話,辛苦考到的駕照可能會被吊扣,或是要花時間去警察單位接受講習,整個生活會受到很大的影響,所以騎機車的人不敢存有僥倖心態。
相較之下,腳踏車在行動上以及停車方面都比機車自由。而日本的50cc以下的機車速度限制在時速30公里,而且限乘一人。和腳踏車相比,幾乎沒佔到什麼優勢。而50cc以上的機車,一般人起碼要去駕訓班受一個星期的訓練才可能考得到駕照,所以更沒有辦法和腳踏車的便利性抗衡。
由於在日本人的日常生活中,腳踏車遠比機車方便,因此一般日本大眾也沒有理由刻意去購買比腳踏車貴幾十倍以上的機車代步,就算家裡面每個人都配一輛腳踏車,也比買一輛機車便宜。而事實上,全家每人都有一輛腳踏車的家庭在日本相當普遍。
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