日本的道路(1)

曾經到日本旅遊過,或是曾經在電視節目中看過日本街景的人,可能會覺得日本的道路非常乾淨,甚至可能會覺得日本的道路比台灣寬敞、舒適。

日本大約在1960年代後半進入汽車社會,日本政府也花了許多精力在整備日本全國的交通網,同時也做了許多現代交通的研究。就道路周邊環境的觀點來看,日本的道路的違規停車的現象遠比台灣少,也很少看到自私的商家或是機車佔據人行道的情形,道路周邊環境的確比台灣要清爽。

不過就整體而言,日本的道路並沒有台灣的道路那麼寬敞。

和台灣的道路相比,日本主要都市的道路非常狹窄曲折,而且走起來容易迷路。

日本主要都市的道路之所以比較曲折,是因為日本的主要都市在古代多半是城下町。

所謂的城下町,指的是以「城」為中心發展起來的都市。由於古代日本的城堡多半非常高大,所以城堡外圍的庶民生活區域看起來就像是在城堡之下,所以叫作城下町。

古時候日本的城主為了加強城的禦敵能力,會把城下町的道路規畫成「丁字路」。所謂的「丁字路」就是「T」字形的道路。道路不會直通城堡。每走一段路,一定要轉彎才能繼續前進。如果發生戰爭時,攻城者會被一層一層的丁字路阻攔,無法順利前進。


1859年江戶城西面,市谷附近的地圖。從地圖中可以看到許多丁字路。大部分的路都無法直通到底。這就是典型的城下町道路。

日本在戰爭時,很多大都市都被炸成焦土。本來這是重新規畫都市的好機會。不過日本完全沒有想到經濟、科技、交通會發展成現在的樣子。所以日本在戰後重建時,很多道路還是保持戰前的寬度。

到了1960年代,日本的經濟快速成長,日本政府花了很多心力整備全國的道路網。各個地方都市之間往來變得非常方便。

不過另一方面,都市的土地開始增值。土地增值的結果就是政府沒有錢徵收土地,都市的道路無法拓寬。所以在現代的日本大都市中還有很多曲折狹窄的丁字路。

所以現實中的日本是在郊外開車非常舒適,但是在都市開車則非常不方便。不過由於日本的大都市的公共交通完備,所以住在大都市的人原則上不會用汽車移動。因為大都市的人在市區內是用公共交通系統移動,市區道路主要是公共交通系統和物流業使用。所以就沒有那麼多路邊停車的問題。所以日本的大都市的道路看起來會比台灣的道路清爽。

日本的京都和札幌的道路比較特別,都是非常整齊漂亮的棋盤式道路。這是因為京都在建城規畫時是仿古代長安城的設計。而且京都屬於公家貴族的居住地,武家戰爭時對象是其他武家,而非貴族。此外,佔領京都能獲得的戰略優勢也實在不多,所以京都在歷史上雖然受過戰亂波及,但是沒有成為大戰場。所以京都迄今一直保有傳統的棋盤式道路。至於札幌在建城道路規畫時,武家統治的時代已經結束,不再需再要城下町,所以都市計畫採用了交通便利的棋盤式道路。

台灣的都市道路很多都是日據時代規畫的,所以和札幌類似,也是屬於概念較新的棋盤式道路。

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